Для постоянного закрепления оконных и дверных блоков в проемах в кладку простенков закладывают антисептировалные деревянные вкладыши (пробки) размером в один кирпич по 4 шт. на проем.

Очень часто взамен трудоемкой штукатурки каменные фасадные стены зданий массового строительства, а также внутренние стены вестибюлей, лестничные клетки, переходы н др. облицовывают, как правило, одновременно с кладкой стен специальным лицевым кирпичом и керамическими камнями различной расцветки. Размеры лицевого кирпича 250X120X65 или 90 мм, камней -- 250Х120X140 мм и трехчет-вертых — 188Х120Х140 мм.

Облицовку стен кирпичом и керамическими камнями одновременно с кладкой выполняют с перевязкой облицовочного слоя с основным массивом кладки стены путем укладки тычковых рядов в облицовочном слое.

Рассмотрим приведенные различные варианты перевязки облицовочного слоя из керамических камней и кирпича с кладкой массивов степы из керамических камней, кирпича и бетонных камней.

Чтобы обеспечить облицовочному слою большую архитектурную выразительность, перевязку вертикальных поперечных швов в этом слое можно осуществлять с отступлением от общих правил: вертикальные поперечные швы можно не перевязывать по всей высоте зданий или в пределах трех рядов кладки.

Возможны и другие варианты перевязки вертикальных поперечных швов в облицовочных слоях. Необходимо лишь соблюдать условие жесткой связи облицовочных слоев с массивами кладки стен.

Каменные материалы — кирпич и камни правильной формы доставляют с заводов на строительные площадки преимущественно автомобильным транспортом на обычных бортовых или специализированных автомобилях и на двухосных прицепах, а также железнодорожным транспортом на открытых платформах.

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ и обеспечения большей сохранности кирпича и камней в процессе транспортирования их перевозят в штабелях, расположенных на поддонах. Только силикатный кирпич иногда перевозят не на поддонах, а в штабелях такой формы, в какой кирпич укладывали на вагонетки при запарке их в автоклавах на заводах.

Целесообразнее всего укладывать кирпич и камни на поддоны «в елку». При такой укладке штабеля при транспортировании не разваливаются и их можно перевозить на обычных бортовых автомашинах и прицепах. На один поддон размером 0,52X1.03 м укладывают по 200 шт. кирпичей.

Кирпич и камни перевозят и на поддонах уложенными в штабеля горизонтальными рядами с перевязкой.